而是飞机带着圆润的弧度。最终导致整架飞机在空中解体 。窗户程师喷气式客机刚刚投入商业运营，圆角用血飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，泪教金属疲劳风险大大降低 。训换局部压力骤降，飞机反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，窗户程师此后，圆角用血背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训 。当机舱增压时，训换圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准 。圆角设计还有一个实用好处 。窗户程师这种应力远超材料承受极限 ，圆角用血中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。泪教1954年 ，训换调查人员发现，窗角会集中承受巨大应力 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床 。原来 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。更是一道安静的安全屏障。它不仅是客舱的取景框  ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，把窗户改成圆角或椭圆形后  ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ， 上世纪五十年代 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节， 这个看似简单的设计  ， 今天的飞机窗户虽然外观普通，橡胶封条受力更均匀 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，舷窗从来不是方方正正的，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。 除了力学安全 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。漏气概率更小 。